Mazda5指名单挑Toyota Wish準备接招

2020年06月07日 23:09 C生活帮

图片提供/江先生

近几年迅速窜红的Mazda,可说是台湾车坛鹹鱼翻身的最佳教材,争气的表现使得旗下众车款获得了救赎,从去年高达34.72%的成长率看来,夺下国产第五大车厂的机会还是大有可为。浓厚东洋风,Mazda让人嗅到一丝刚踏入台湾车坛「年轻丰田」的影子,「Mazda情节」也似乎正悄悄酝酿中,在Wish一路独走的强势表现下,全新车款-Mazda 5上市后的首要课题,不仅在挑战对手、其实也在超越自己!


Mazda5指名单挑Toyota Wish準备接招▓ 国内RV车的市占率连年攀升,介于一般房车及RV车之间的微型休旅车,具备传统房车的舒适性、平易近人的行驶设定及大小适中的车身尺码,甚至在空间变化的灵活度上亦不逊于RV车,因此备受消费者青睐。为衔接Mazda 5在上市前的空窗期,Mazda于今年一开春便先针对Premacy进行小改款,将其打造成同级车中唯一全车系配备DVD环舱影音系统的车款,放手一搏的味道十分明显。

Mazda5指名单挑Toyota Wish準备接招截至今年6月份的统计数字显示,Premacy最大的竞争对手Wish,上市迄今已销售高达25,729辆、7.44%的市场占有率仅次于同厂牌的Altis 1.8,实力相当惊人;Wish的推出开启了国产车市场的新革命,代表台湾人的用车观念正迈入多元化的新时代,四门房车不再是票房万灵丹,拥有个性化的独特风格才是消费者购车时的首要考量。过去都以为Toyota只会销售房车,没想到连Wish这种以往只能在小众市场生存的小胶囊,竟会成为现今车坛的主流,让我们对向来保守的Toyota刮目相看;其价格带从68.8万元到顶级86.8万元的销售策略,辅以丰富的配备作为诱因,不仅对同级车构成威胁,甚至连进口车市都无可避免地捲入其掀起的风暴之中。即使Mazda销售成绩渐行稳固,但Premacy碍于空间较小与配备不足等因素,只能凭藉品牌形象站稳部分消费区块,但这毕竟不是长久之计,在经过深思熟虑后,Mazda Taiwan决定将Mazda 5国产化的时程缩短,让其可望提前于今年十月登台,展现出收复失土的企图心。

Mazda5指名单挑Toyota Wish準备接招外观承袭家族东洋风
滑轨式车门为主要卖点

据本刊于168期的新车报导中所作的研判,若参照先前Mazda 3的国产化模式,全新Mazda 5在外观及内装应与原型车规格落差不大,车身钣件也无太大的变动,透过读者提供的间谍照也证实了先前推估的準确性,现在我们可从海外版本先睹为快。在日本当地依旧沿用Premacy这个名字,但欧规版本则称之为Mazda 5,未来Mazda Taiwan为统一产品命名应该还是会以数字做代号,採用国人已相当熟悉的「Mazda 5」。在外观上Mazda 5很明显延续了浓郁的家族风格,且为迎合广大市场,设计出时下流行的圆润车身,从车头的规划看来,欧规版与日规版之间最大的差异在于盾形水箱护罩之有无,再由间谍照中我们可以很明显看出,台湾未来将会採用欧规版本,且应会针对本地消费者的喜好加入镀铬饰条,在车身部分为强化Mazda的动感特色,外包围也带上些许Mazdaspeed的氛围。此外,口字形网状前气坝则是车身外貌的最大特徵,加上投射式圆形雾灯,呈现出原汁原味的东洋风情,车尾的擘画採用造型显眼的不规则四边形尾灯,并不落俗套地以辨识度极高的红/白灯罩作搭配,实用与美感兼具。

Mazda5指名单挑Toyota Wish準备接招Mazda 5相较于竞争对手的最大特色,是后车门选择了大型休旅车惯用的滑轨式开阖设计,这个设计最大的优点,在于后座乘客上下车时不会受到门扉阻挡,并可配合多方移动的第二排座椅,让乘员进出更为顺畅。座椅配置方面採取6+1的规划,简单地说,就是车舱内共有六具固定式的座椅、一个移动式座椅,使用者可依内部乘坐需求而将第二排座椅中央作拆卸,收纳至左侧座椅旁形成宽敞的中央走道,便利乘员于车舱间自由走动,以达人性化需求。

Mazda5指名单挑Toyota Wish準备接招十月与Wish贴身肉搏
强化战力为首要课题

Mazda过去在配备方面的表现并不出色,将来若要与Wish作正面交锋,此部分的强化势必不可避免,推测将会顺应台湾消费者的口味作出大幅调整。由于Mazda 5尚未正式上市,所以暂无法得知未来的配备项目,不过从国外版本、Mazda 3及竞争对手上我们可嗅出一点蛛丝马迹。从读者提供的间谍照观察到,照片中的车应该不是顶级车型,因为在上市后应会设定一款天窗版本,在内装布局上则与海外版本大致相符,中控檯部分同样以金属雾面材质作处理、质感颇为细腻,所採用的三幅式方向盘与Mazda 3为同一款式,其他诸如双SRS气囊、倒车雷达、ABS+EBD+BAS、真皮座椅、行动通讯系统、恆温空调、电动天窗、方向盘音响快拨键等,应都会列为标準配备之林,电子主动转向系统、四速手自排变速箱则可望获得沿用。值得一提的是,位于排档桿左上方与BMW i-Drive相类似的整合式影音系统旋钮及Keyless晶片钥匙,或许会成为另一项卖点。

Mazda5指名单挑Toyota Wish準备接招Mazda 5会抢先于今年十月上市,主要是针对Premacy渐显疲弱的销售态势,并挽救被Wish瓜分大半的市场版图。若单就车身尺码与动力诸元作对照,可发现两者间举凡引擎型式、排气量、传动方式、轴距乃至于变速系统等数据都是相同的,只有在马力、扭力跟车身尺码上有些许差异,在性能设定的相似度高达80%,但还是以Wish略胜一筹。Mazda 5计有五速手排及四速手自排两组变速箱,未来国产化应该会针对消费大众习性、并为拉近与Wish的差距,只会选择四速手自排这个规格,底盘系统也会以Mazda 3作为蓝本加以重新调教。依海外原厂提供的数据,Mazda 5的车身尺码在车长部分较Wish短了110mm,乘坐时前后的距离或许没有Wish宽裕,但车宽与车高却比Wish来得优异,应不会有前一代车款为人所诟病的压迫感产生,舒适性的表现亦提昇许多。在动力选择上,海外版设定有1.8升与2.0升两具引擎,可分别输出115hp及145hp的马力,其中1.8升引擎本体大致与国产Focus雷同,差异只在于细部的调教。为兼顾成本考量,笔者推测将会配置与Mazda 3 2.0相同的一具引擎,反观Wish搭载的动力是颇受好评的VVTi引擎,不仅起步、加速快且具备省油经济性,这些优势都让Wish不至于在Mazda 5上市后构成太大威胁,可能只会在短期间受其新车蜜月期效应的影响;另外,在价格带的部分,Mazda 5未来也将会把售价锁定在70~85万元这个区间,与对手进行面对面的肉搏战。

Mazda5指名单挑Toyota Wish準备接招以Premacy多年打下的江山与Mazda近年塑造的品牌形象看来,身为后继车款的Mazda 5要接收其既有客群其实并不困难,尤其在过去强调日系风的Toyota色彩已不再那幺鲜明,反倒是Mazda突显的原汁东洋味却逐渐深植人心。由于时代变迁,传统用车观念也有了极大的改变,微型休旅车市场其实是一块极具潜力的新大陆,看惯了传统房车之间保守的捉对厮杀戏码,不可否认的,Wsih的确带给这个车坛一个全新的「希望」,这款即将于十月到位的Mazda 5是否会继Wsih之后成为另一个奇蹟,时间将会证明一切。

规格比较表车型  Mazda 5  Toyota Wish 引擎型式  直四DOHC 16V 直四DOHC 16V 排气量  1998c.c. 1998c.c. 压缩比  10.3 9.8 最大马力  145hp/6000rpm  150hp/6000rpm 最大扭力  18.6 hp/4500rpm  19.6 hp/4000rpm 前悬吊系统 麦花臣 麦花臣 后悬吊系统  多连桿 扭力樑 传动方式 FF FF 变速系统 四速手自排  四速手自排  煞车系统  四轮碟煞  四轮碟煞  长/宽/高(mm) 4505/1755/1615  4615/1705/1590 轴距(mm)  2750 2750 售价(万元) 70~85(预估)  68.8~86.8 配备表Mazda 5配备表(预估) Toyota Wish配备表(顶级车型) 双SRS气囊 双SRS气囊 倒车雷达 HID头灯 ABS+EBD+BAS 前后影像辅助装置 真皮座椅 倒车雷达 行动通讯系统 ABS+EBD+BAS 恆温空调 真皮座椅 电动天窗 行动通讯系统 方向盘音响快拨键 恆温空调 四向可调式方向盘 电动天窗 VCD影音系统 卫星导航 电子主动转向系统 方向盘音响快拨键 HUD前挡抬头显示幕 DVD影音系统  ]]>
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