卫冕冠军总算开胡Hamilton连下两城

2020年06月21日 15:45 生活服务
当Rosberg开季四连胜因为与Hamilton相撞而中止之后,接下来换成后者的二连胜,而当你以为风水轮流转了,才发现剧情又没有如此顺水推舟......当星球相撞时,即便没有毁灭、也会偏离轨道;当质子对撞时,也可能生成吞噬物体的黑洞。当Mercedes的Nico Rosberg和Lewis Hamilton在西班牙站发生他俩搭档三年多来首度因相撞而双双退赛的事故时,固然也造就了新的能量──Max Verstappen以18岁之姿写下F1史上最年轻优胜纪录,但对银箭双雄彼此的相对立场而言,这一撞,产生了什幺变化?

卫冕冠军总算开胡Hamilton连下两城Ricciardo在摩纳哥站拿下竿位、决赛起跑也算顺遂,但当车队开始较量休停策略后,一切都变了......

极软胎的赌注

若说西班牙站产生了今年首位非Mercedes的优胜车手,紧接着的摩纳哥站则又产生了今年首位非Mercedes的竿位车手,但Daniel Ricciardo同样并非来自Ferrari、而是今年开季前曾经不被看好的Red Bull!过去三年Rosberg在此连霸,以他今年开季以来一骑绝尘的态势来看,在本站有很大的呼声达成四年连胜,现在丢了竿位,算是小小蒙上阴影;在蒙地卡罗这条难以超车的狭窄街道,起跑排位很大程度决定了完赛名次,除非你自己作死。

卫冕冠军总算开胡Hamilton连下两城去年此地Hamilton被车队的休停策略给莫名其妙搓掉一场优胜,今年这个楣运则掉到Ricciardo头上。

由于雨势,比赛由安全车带领开始、为时9圈,安全车退场后没多久,Mercedes就发现Rosberg在全雨胎配备下的速度奇慢,因此命令他让路给后面的队友Hamilton,这个决定并不容易,毕竟他俩在上一站才刚因相撞而双双退赛,但Rosberg很乾脆地照办了:在还没跟车队续约的现在,即便他感觉再委屈、再多想维持自己目前在积分榜上遥遥领先的优势,他也不想因为抗命而让车队对他有任何微词。

雨停之后,大家纷纷换上半雨胎以推进圈速、包括领先的Ricciardo,但Hamilton却没换胎、并因此佔上领先,随着比赛接近半程,大家预计这时换上的乾胎就是要跑到底了,问题在于要用哪种乾胎?第31圈,Hamilton直接从全雨胎换上极软胎,这个策略令Red Bull措手不及:Mercedes对极软胎这幺有信心?季前测试时评估它的正常工作寿命只有五到七圈呀!Red Bull原本给Ricciardo準备的是软胎,就算调整策略,也不敢像Mercedes下那幺大的险棋,因此决定只昇一级──临时改用超软胎。

卫冕冠军总算开胡Hamilton连下两城摩纳哥站不但是今年McLaren第二度双双得分,Alonso(后)也以第5名写下今年完赛成绩的新高。

但这时Ricciardo已经进站了,Red Bull工作人员匆忙到车库里去搬一套超软胎,让他们原本重回领先的车手在休停区硬是多等了10来秒!回场时,Ricciardo觉得自己的比赛已经结束了,这次失误令他再无机会追回Hamilton了──除非对手再换一次胎、或甚至直接跑到爆胎;但Hamilton却硬是用这套极软胎跑完了剩下的47圈!Ricciardo以第2拿下他今年目前的最高名次,但是他一点都不高兴,因为这原本应该是他赢定的一场比赛。

卫冕冠军总算开胡Hamilton连下两城加拿大站Hamilton起跑时的窒步,不但令Vettel取得序盘的领先、也导致自己和Rosberg再次碰撞。

红军再度自灭

拿下今年第一场优胜、而且又是斩断队友在此地的连胜,对Hamilton今年开季以来低迷的士气有着极大的鼓舞,证明他没有在队友的连胜之下一蹶不振,他仍然有反击的能力。接着到了有Hamilton福地之称的加拿大站,他拿下竿位,积极反攻的态势相当明显,但他今年的起步表现有如鬼遮眼,这次起跑不但又被Rosberg抢得先机,甚至从他正后方出发的Sebastien Vettel还冲上第1位!不过,故事并没有照这样结束。

卫冕冠军总算开胡Hamilton连下两城今年Williams的表现不如前两年,但在加大拿站由Bottas为车队攻下本季首次的颁奖台战果。

第2弯道,Hamilton佔住内线位置、把Rosberg给碰到赛道外了,这一碰,让后者直接掉到第10位──最大的对手已经消灭,但前方的Vettel愈跑愈远,Hamilton该怎幺办呢?不怎幺办!这场比赛的胜负在决赛开始之前已定:Ferrari高估了轮胎的衰退速度,因此给Vettel安排两停策略、而且过早地在第10圈虚拟安全车出现后就进行一停,丧失了后两套轮胎分配圈数的弹性,但Hamilton全场就只有一停,而且证明轮胎还相当够用,Vettel白白多停一次、并输掉比赛。

Hamilton取得二连胜,也就是说,在他和Rosberg于西班牙站的一撞之后,后者不但连续两站没有起色、兼且都给争冠队友获胜,虽然Rosberg都还有完赛得分,但是都没能上颁奖台,使得与队友的积分差距从三站前的43分急速缩小到9分,这就是我一开头想说的──那一撞,把Rosberg今年开季以来一路的顺手牌给整桌撞翻了,搞不好还把他的楣运又撞出来了,那幺,自此开始,赛季要翻盘成Hamilton一路逆转、后来居上了吗?故事仍然没有这幺简单。

卫冕冠军总算开胡Hamilton连下两城经过三站的不顺,Rosberg看似开始交上楣运,随后在欧洲站又强势取得压倒性的完全胜利。

形势不容乐观

我要说我很英明地把本期拖到今年在亚塞拜然首都巴库街道新举办的欧洲站后才交稿(苦的就是后製的编辑同仁了),否则当你翻开书时会看到我俨然已经把「撞车转运说」给定了调;还好拖到欧洲站,证明这个转运还不是定局──起码在赛后证明不是──Hamilton在三次自由练习都取得领先,但到排位赛第二回合却屡屡失控,第三回合更在城堡前最窄的路段擦撞护墙(还好撞的不是城墙,否则恐因毁损古蹟而违反文化资产保护法)、把右前轮撞歪了,只得在Q3敬陪末座。

卫冕冠军总算开胡Hamilton连下两城Perez于摩纳哥站为Force India攻下本季首次的颁奖台战果,两场后的欧洲站又再次登上颁奖台。

少了队友的竞争,Rosberg不但以0.757秒的大幅差距拿下竿位,决赛更一起跑就绝尘而去,巴库街道有今年赛曆中最长的直线道(长达2.1公里,末尾时速可达370公里),这对引擎强劲的Mercedes来说没有更好的发挥空间了,Rosberg整场比赛独跑、连休停时都没被超越,终场以写下最快单圈、且领先全场每一圈的压倒性强势,为自己拿下个人F1生涯第二度的决赛大满贯,而与队友的积分差距则又拉开到24分。

卫冕冠军总算开胡Hamilton连下两城大车队里,目前明年席次还没谱的只剩Ferrari的二号位置,因此Raikkonen的去留将是大搬风的风眼。

原本预期从接近中游集团起跑的Hamilton可以上演连续超车秀,但充满直角弯的巴库街道并不因为拥有最长直线道而变得好超车,且他整场比赛受困于引擎模式设定出现问题,但按照无线电通讯禁令,车队工程师不能告诉他是哪里出现什幺问题,他只好自己不停调转方向盘上的旋钮,但那些旋钮的设定排列组合起来有一百多种,没人记得住最佳设定是哪种,使得他的圈速忽快忽慢,最后能以第5名完赛,已经可谓做到理想的损害控管了。

Hamilton当然还没放弃迎头赶上,但摆在眼前的严峻形势不容他乐观:除了积分上的劣势之外,由于开季几站故障连连,他已经换上今年第四套的涡轮增压器和热能回收器,也就是说,今年赛季结束前,只要他再多换一套,就要面对起跑罚退5位的处分,跑八站已经用到四套──精确说是在第六站前已经换上第四套──余下的场次,你猜他还会需要换几套?虽说前三套修好后重新使用是免罚的,但本期截稿时还剩下13站,怎幺算都不会够用......王以平

明年的车手市场

时值入夏,依照F1围场的八卦程度,早就开始讨论明年的车手搬风,不管八字有没有一撇,想像空间永远是人们津津乐道的话题,我们就来看看明年大车队的车手人事可能会有怎样的变动。

首先是冠军车队Mercedes,经过去年赛季终盘的纷争,领队Toto Wolff说车手之间若再如此剑拔弩张,就有人要走路,然而卫冕冠军Lewis Hamilton的合约到2018年、Nico Rosberg则是到今年,车队不太可能在违约的前提下赶世界冠军走,所以是去年底一路连胜到今年初的Rosberg反而要绷紧点;可是今年开季以来,他的战绩最具冠军相,假如让新科冠军把「1号」带走,也不是什幺好事。

但Wolff从不讳言Fernando Alonso是他的备选第一顺位,可见他并非不能接受Rosberg离去,而后者能去哪?上次他合约期满时,没有任何其他车队打算签他,义大利媒体传出这次Ferrari有兴趣,但这个逻辑很薄弱:该队没有必要两名车手都是德国人,且即便Rosberg明年挂上1号,他在Ferrari的定位也不会是一号。现在是F1前车手Gerhard Berger代表Rosberg和车队谈判,目前卡在他想续约三年、但车队只想先续一年,所以基本留任到明年应无问题。

McLaren这两年的表现,让业界觉得Alonso随时会走,但他表示至少会把三年合约走完,而车队表示想要有新血,亦即有意把代打一场就替McLaren拿下今年第1分的备位车手Stoffel Vandoorne扶正,因此Jenson Button该要为明年找头路了,他有意转投17年前出道F1时效力的Williams,可是他在BAR时曾为了和车队讨价还价而假装和Williams签约、摆了后者一道,只是如今好像没人在意了,若是如此,Felipe Massa透露他将转战FE电动方程式或是WEC世界耐久赛。

而在Red Bull体系方面,Max Verstappen如今受宠的程度大有当年Sebastien Vettel之势,同样地,Daniel Ricciardo也快要有同胞Mark Webber当年受打压之势:西班牙站,车队在休停策略上牺牲了他、成就Verstappen的18岁F1优胜纪录,摩纳哥站,车队不仅休停策略错误、更加上休停作业失误,就这样连着葬送了他两场可能的优胜。

Ricciardo表示不想再当「背景」,这时去向又指向Ferrari,但这个逻辑同样薄弱:任何「胸怀大志」的车手都不会想坐Ferrari的二号席位,而目前还看不到Vettel哪时会离开,且后者恐怕不会想重演2014年被那位学弟队友打趴的历史。不过,放眼强队的席次,眼前对Ricciardo而言也没有比留任Red Bull更务实的归宿,更何况他和车队的合约还没完呢!

Vettel檯面上当然宣称不介意任何人当队友,但也不讳言还是最希望Kimi Raikkonen当队友,只不过人事权不是他决定,Raikkonen明年是否留任,取决于车队对他今年的评价了。Raikkonen的去留,或许不会影响太多人的动向,但绝对是最受瞩目的位置。

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