HONDABeat复活确定,油电齐发2014年捲土重来!

2020年06月07日 06:28 E生活史
HONDABeat复活确定,油电齐发2014年捲土重来! HONDA EV-STER 1991年问世的轻型双座小跑车Beat,一上市就受到热烈欢迎,若不是遭逢日本泡沫经济,诞生五年绝对不会只有3.4万辆生产规模,如今随着大环境改变,乐趣取向的平价跑车捲土重来,因此HONDA计画在2014年推出Beat后继车,且同时提供汽油引擎和电动马达两种动力给消费者选择。
HONDABeat复活确定,油电齐发2014年捲土重来! HONDA Beat 当初由义大利宾尼法利纳操刀的Beat,是HONDA第一辆MR中置引擎后轮驱动作品,在1990年代与SUZUKI Cappuccino、MAZDA AZ-1(SUZUKI Cara)并称「日本轻跑御三家」,受欢迎的程度可见一斑,搭载656cc直列三缸SOHC高压缩比自然进气引擎,配置MTREC(Multi Throttle Responsive Engine Control)系统,能发挥相同排气量涡轮增压心脏的64hp/8100rpm、6.1kgm/7000rpm功率,搭配60度夹角前倾五速手排变速箱,而各项仪錶更沿用重型机车理念。车身尺码为3295×1395×1175mm、轴距仅2280mm的Beat,延续HONDA传统有着极为刁钻、灵活的操控特性。然而在泡沫经济与SUV崛起后,跑车不再受到青睐,Beat也在1996年停产,当然HONDA并没有停止「败部复活」的想法,因此在2008年伦敦车展推出OSM概念车,尔后却因国际原油价格飙涨、全球金融海啸、日本311强震影响,使得HONDA将计画喊停。
随着跑车回温,HONDA重新启动Beat后继车的开发计画,在2011年东京车展推出一款名为EV-STER概念车,拥有3570×1500×1100mm,动力採用锂离电池组,最大续航距离160km,极速达160km/h。当然这也被视为Beat正统继承者。根据AutoNet汽车日报获得的独家情报,Beat后继车确定以EV-STER为基础,底盘和N BOX、N ONE等轻型车共用,打造出3570×1500×1150mm车身,轴距则是2325mm,动力方面HONDA提出非常大胆的设定,共有汽油引擎和电动马达两种选择,代号P07A的直列三缸DOHC VTEC涡轮增压引擎,排气量推测为998cc,拥有90hp/6000rpm、15.0kgm/2000rpm左右的输出功率;另外电动马达则延续EV-STER的58kW电池,性能表现几乎和EV-STER相同。
预计在2014年诞生的新Beat,将于2013年东京车展首度亮相,销售目标客层锁定在年轻族群,据说身价从日币200万圆起跳,也就是约新台币75.9万元,但是这种售价和TOYOTA 86相当,能否成功引起市场共鸣,就看HONDA会端出什幺样菜出来了!
 
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